海马汽车业绩难题仍待解 欲落棋出行业务

 2021-08-26 11:03:17    1  

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  8月23日,海马汽车股份有限公司(以下简称“海马汽车”,000572.SZ)发布晚间公告,披露上半年业绩。

  《中国经营报》记者注意到,表面上看,2021年上半年海马汽车营收增幅明显,为48.35%,由6.24亿元增至9.26亿元,归母净利润增幅51.95%,亏损额由1.72亿元缩窄至0.83亿元。

  不过这种向好,或部分得益于财务报表的调节。2021年上半年,海马汽车主营业务利润亏损幅度为1.81亿元,受0.98亿元的非经常性损益的影响,归母净利润的亏损才得以明显收窄。

  0.98亿元的非经常性损益来源于何处?根据披露的信息,0.46亿元来自非流动资产的处置,0.21亿元来自**补助,0.34亿元来自债务重组,0.34亿元来自应收账款、合同资产减值准备的转回。

  值得一提的是,半年报中并未对于债务重组进一步介绍,记者致电海马汽车证券部,对方在沟通中表示,除发生较大的重整事件,一般的债务重组或因数额小,未达到披露条件。

  影响海马汽车利润的还不仅仅限于非经常性损益。半年报显示,报告期内海马汽车存货跌价准备、合同履约成本减值准备转回或转销数额达0.43亿元,上述海马汽车证券部人士确认,该种转回、转销会以经常性损益的方式对公司的盈利产生影响。这也就意味着,剔除该因素,海马汽车主营业务亏损会进一步扩大。

  车企业绩的表现,往往与产品销售密切相关。

  作为同样在车市“寒冬”中陷入困境的民营上市车企,海马汽车面临的困境,某种程度上要比力帆科技(集团)股份有限公司(以下简称“力帆科技”)面临的更大,后者体内尚有摩托车业务支撑,并借此助力破产重整之后迅速扭亏,叠加地方**资金的引入,吉利的入局,正推进重启汽车业务。

  海马汽车则仍行走在扭亏的道路上。发展战略上,与其他车企多采用的纯电、混动布局不同,海马汽车采用“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”的战略,其中被市场广泛看好的电动汽车采用合作策略,国内车企涉足并不多的氢能汽车则深入布局。

  车型表现上,2021年上半年其披露的产销快报车型销量为1.65万辆,由于其中包括小鹏G3的销量,若剔除小鹏汽车披露的上半年该车型的1.12万辆交付量,海马汽车的销量为0.53万辆。

  根据海马汽车证券部人士的说法,海马汽车的整体销量,需叠加海外销量,该部分不体现在产销快报中,而是以台/套零部件形式向海外供货,2020年该数量约6000辆,不过在2021年半年报中海马汽车未披露该数据。

  仅就国内的销量而言,剔除小鹏G3的销量,2020年上半年海马汽车的销量约为0.23万辆,2020年全年海马汽车销量约为0.58万辆,从时间线上看海马汽车的业务面临回暖。

  不过整体来看,依靠8S、7X、6P等至少三款车型,半年在国内取得约0.53万辆的销量,月总销量未过1000台,这样的回暖仍处于起步阶段。

  值得注意的是,2021年7月,海马汽车披露信息,中国第一汽车股份有限公司(以下简称“一汽股份”)拟将持有的一汽海马汽车有限公司(以下简称“一汽海马”)49%股权,无偿划转给海南省发展控股有限公司(以下简称“海南控股”),一同无偿划转给海南控股的还有海南一汽海马汽车销售有限公司50%股权。

  上述发生股权变动的两公司均为海马汽车子公司,前者海马汽车持股51%,后者海马汽车持股50%,海南控股为海南省地方国资企业,彼时海马汽车向记者提供的信息称,“海南控股将接替一汽股份成为一汽海**第二大股东,在自贸港背景下,作为海南唯一汽车整车生产企业的海马汽车,将迎来新的发展机遇”,日前,该两公司已完成工商变更。

  另外,2021年8月11日,海马汽车成立全资子公司——海南马邦出行科技服务有限公司,主营业务为汽车出行相关的科技开发与运营。海马汽车证券部人士在沟通中表示,既然成立该公司,上市公司肯定是计划入局出行业务,不过出行业务的运作模式目前其不太清楚。

(文章来源:中国经营报)

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